航运经济与管理

• 国际油运市场2013上半年回顾与下半年展望

  邹葵;

  *2013年以来,油轮运输市场延续运力过剩局面,国际油价保持高位震荡,油轮船东仍在亏损中挣扎。2013上半年,BDTI平均指数为639点,同比下降17.5%;VLCC中东—日本航线平均运价指数为WS36.1,同比下降34.5%,日收益均值为4 253.9美元,同比下降79.6%。*在市场份额、国家战略需求、环保要求、更新船队需要以及未来预期等因素的影响下,油轮造船市场和二手船市场交易量放大,但油轮新船造价和二手船价仍在下探,2013年以来油轮资产价值仍在继续下降。*2013年1—5月,中国累计进口原油11 600万t,同比减少2.0%;同期,中国生产原油8 598万t,同比增长2.9%;中国1—5月原油对外依存度达57%,中国原油对外依存度进一步上升。*下半年预期:全球石油需求增速放缓,而油轮运力增速加快,下半年油轮运输市场形势依旧非常严峻。油轮公司今年恐将出现全行业亏损,原油运输市场复苏仍需时日。

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• 2013上半年全球造船业回顾

  谢予;

  *2013上半年,全球经济继续缓慢复苏,航运市场经济指标低位运行,全球各主要船型新船价格整体延续2012年以来的下滑态势,但下滑速度逐渐趋缓。截至2013年6月末,克拉克松全球油船、散货船、集装箱船和液化气船新船价格综合指数报收144、121、73和136点,同比降幅分别为4.6%、3.2%、7.6%和4.2%。*2013上半年,全球承接新船订单累计705艘、约4 560万载重吨,同比增幅超过55%,接近2012年全年新船订单总量,散、油、集三大主流船型接单量以载重吨计分别比2012年同期增长45.6%、87.6%和515.4%;上半年全球造船业累计新船完工量990艘、约6 100万载重吨,较上年同期减少32%;截至6月底,全球累计手持订单4 442艘、约2.4亿载重吨,同比下降超过30%,与2012年底相比下降约8.7%。

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• 集装箱运输市场2013上半年回顾及下半年展望

  刘国治;

  *2013上半年回顾:世界经贸恢复未见起色,货量总体不足,市场尽显疲态;主要航线运价低迷,上半年SCFI指数平均比2012年同期下跌12%,班轮公司上半年赢利面不看好;大船陆续交付,供大于求依然严重;大型班轮公司深化联盟合作,市场竞争进一步加剧。*2013下半年预期:世界经贸恢复势头依旧缓慢,运力过剩延续;大船上线压力逐步向非欧航线传导,主干航线需求增长乏力;在供求基本面脆弱、前景不佳的情形下,控制运力理性经营应成为多数班轮公司的明智选择;稳定运价、提高服务品质将成为班轮公司关注的重点。

  2013年09期 v.36;No.219 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 31K]
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• 基于商业智能的船员管理多维数据分析

  段尊雷;王玉洋;

  分析船员管理信息化的现状,采用商业智能的思想,构建船员管理多维数据模型,对船员管理多维数据进行分析,得出船员管理存在船员队伍结构不够合理、海员培训质量参差不齐、海员派遣形势不容乐观等方面的问题,并提出加紧开拓操作级船员劳务市场、建立船员培训质量评价体系和建立船员劳务市场分析预警机制等建议。

  2013年09期 v.36;No.219 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 626K]
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• GoogleMap在航运企业移动办公平台中的应用

  吴晨刚;

  随着移动办公逐渐趋于流行,越来越多的航运企业开始使用移动办公平台提高企业的工作效率。对于航运企业而言,船舶是其最重要的资源,因此在船舶航行过程中,工作人员实时了解相关的船位信息显得尤为重要。重点介绍GoogleMap在某国有大型航运企业移动办公平台中的应用,供其他航运企业移动办公平台展现船位信息参考。

  2013年09期 v.36;No.219 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1995K]
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海事管理

• 我国履行STCW公约工作不足与履约机制建设

  王兴琦;

  介绍STCW公约及其修正案的主要内容,回顾我国的履约历史,总结出我国履约工作存在履约整体框架不清晰、履约体系中国内标准不完善、教育培训机构履约过度依赖政府、公约研究人才缺乏等问题,进而提出建立科学的履约机制的建议。

  2013年09期 v.36;No.219 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 39K]
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• 海事廉政文化建设探索

  陈小明;黄敏东;

  围绕什么是海事廉政文化、为什么要加强廉政文化建设、如何建设海事廉政文化等三个方面的问题,对海事廉政文化的概念、海事廉政文化建设的形势任务、目的意义、指导思想、基本原则、追求愿景以及海事廉政文化的价值理念培树、规章制度完善、物质表达创新等进行阐述,为相关人员提供参考。

  2013年09期 v.36;No.219 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 35K]
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• 未满500GT液货船船员培训合格证的监管重点及对策

  李鹏;

  《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》对未满500 GT(750 kW)船舶分船种提出了船员持证要求,同时"11规则"新版船员适任证书取消了对液货船的限制项目,海事法规新的变化和要求对海事机构现场执法人员提出了新的课题和要求。结合海事法规新的变化和要求,论述监管重点,提出解决对策。

  2013年09期 v.36;No.219 31-32+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 618K]
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船舶机电技术

• 艉管同轴度测量技术

  钱峰;董仲伟;刘青;李士达;

  对测量船舶艉管同轴度几种方法如拉线法、激光法、望远镜法进行详细介绍,分析每种测量方法的局限性,提出在实际测量时要根据每种测量方法的特点及具体的情况来灵活运用。

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海商法评论

• 国际海事关联诉讼解决机制

  彭丽明;

  对于国际海事关联诉讼问题的解决,目前在国际社会中存在三种值得借鉴的做法,即运用不方便法院原则拒绝管辖、规定先受理法院管辖权规则、关联诉讼的合并审理规则。中国目前还没有关于解决海事关联诉讼的明文立法,基于国际海事关联诉讼解决的迫切性,在中国构建国际海事关联诉讼解决机制可以适当采纳不方便法院原则,在立法中规定先受理法院管辖原则以及海事关联诉讼的合并管辖规则。

  2013年09期 v.36;No.219 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
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• FOB下托运人的提单签发请求权

  陈秀芸;

  对于FOB价格条件下的缔约托运人和交货托运人的签发提单请求权,我国法律未做明确规定,由此产生的法律漏洞损害了法律的权威性和稳定性,亟待填补。通过分析比较FOB价格条件下两种托运人要求提单签发的请求权基础,并结合我国海商法体系和《鹿特丹规则》对该问题的解决对策的对比,认为交货托运人的提单签发请求权相对于缔约托运人而言并不具有优先性,主张我国海商法应借鉴《鹿特丹规则》的提单签发制度进行相应的修改。

  2013年09期 v.36;No.219 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1002K]
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• 船舶建造还款保函下银行风险的法律控制

  曹兴国;

  船舶建造还款保函作为造船合同下船东利益保障的重要手段,是造船合同中不可或缺的一环。而随着船舶建造还款保函融资作用的增强,银行作为还款保函的保证人也承担着越来越多的风险。通过对船舶建造还款保函下银行风险来源的具体分析,为银行控制其风险提供法律参考。

  2013年09期 v.36;No.219 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 625K]
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• 海上货运代理合同纠纷案评析

  巨乐;

  海上货运代理合同中,一方当事人主张合同约定之外的费用,法院能否支持?未订立书面合同的情形下,履约方利益能否得到保护?合同履行中,一方受有损害,主张损害赔偿的构成要件有哪些?损害赔偿能否作为不支付对价的抗辩?

  2013年09期 v.36;No.219 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 29K]
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• 买卖合同下装卸时间和滞期费条款的新发展——新加坡高等法院THE MV“ATHENS”案评析

  邓非非;

  <正>[案情]本案是对新加坡地区法院在Profindo Pte Ltd v.Abani Trading Pte Ltd[2012]SGDC 176一案判决向新加坡高等法院的上诉。2009年5月19日,上诉人Profindo Pte Ltd作为卖方与被上诉人Abani Trading Pte Ltd达成出售2 750 t水泥的协议。装货港在中国,卸货港在马达加斯加。根据协议第15款,双方同意,一旦载货船到达卸货港,被上诉人将在2.75天的装卸时间内完成卸货。协议的第3、4款明确价格术语是CFR。上诉人租用船

  2013年09期 v.36;No.219 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 32K]
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• “国际海运(中国)年会2013”扬帆起航

  <正>"国际海运(中国)年会2013"将于2013年11月6日-8日在宁波光荣绽放。本届年会将围绕"经济变革中的航运"主题,荟萃国际航运业相关方于一堂,就当下困局把脉问计,共商良策,为行业的理性发展提供前瞻性的思路和风向,推动航运业在变革调整转型的大潮中驶向健康、和谐、可持续发展的航道。站在九年积淀的高起点上,由中国远洋运输(集团)总公司、英国德鲁里航运咨询公司(DREWRY)、美国商务日报(JOC)、《中国远洋航务》杂志社联合主办,中国船东协会、波罗的海国际航运公会

  2013年09期 v.36;No.219 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 15K]
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• 来稿须知

  <正>本刊诚待各界人士踊跃投稿。投稿时应注意以下问题:1.文章一般不超过8000字(版面字数,含图、表),标题不宜超过20字。2.投稿请附作者简介,包括工作单位、学历、职称、所从事的工作或研究方向、详细通信地址、邮编、电话、Email。论文请同时附中文摘要、关键词。3.投稿作品须为作者原创,本刊维护首发权,请勿一稿多投。作者应保证对作品拥有合法的著作权,本刊不承担由于作者原因产生的著作权纠纷的任何连带责任。如稿件出现一稿多投、剽窃或抄袭,一切后果由作者自负。

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  <正>本刊主要栏目:航运经济与管理(国际航运市场、修造船市场、船员劳务市场分析与评述,航运政策分析与建议,国际航运企业战略与经营分析等),海事管理(港口国监督、国内船舶安全检查、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等),海事公约与法规评论(涉及航行安全与保安、防止海洋污染等方面的国际公约和国内法规的评述、解读),船舶与人员安全(船舶安全管理、船舶保安、海上搜救等),环境保护【注】(航运减排、船舶防污染技术与管理等),航海技术【注】(船舶操纵

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